桥面路滑致车辆急刹引发两车轻微碰撞，驾乘人员不仅没有设置安全警示标志，反而站在路中央扯皮。最终，被一辆失控大货车横扫，酿成3人死亡的重特大交通事故。
说起这起发生在2月7日的交通事故，湖北省公安厅高速公路警察总队事故处理大队负责人许超颇为感慨：发生轻微事故，不设置安全警示牌也不转移到安全地带，只是为了一时之气扯皮，真是“舍不得车，舍得自己的命”。
致命的6分钟“扯皮”
3岁的马翔，亲眼看到自己的父亲被一辆大货车撞下高架桥。
3岁的雷丹，则没能等到父母回家过年。他还不知道，父母已在一起交通事故中去世。
2月7日，是腊月二十七，离农历新年还有3天。当日，湖北省大部地区普降大雪，随岳高速公路京山段部分桥梁、路面结冰，道路通行条件较差。
当天下午，随岳高速公路岳随方向112KM+200M处的一座高架桥上，发生3人死亡的特大交通事故。整个事故过程被不远处的监控摄像头记录下来。
2月21日，《法制日报》记者得到允许，查看了这起交通事故的视频。
当日17时40分许，两辆小车在该高架桥上发生剐擦事故，并打开双闪灯停于路面。看到交通事故，过往车辆纷纷减速通过。
监控视频显示，10分钟后，一辆中型普通客车跟随一辆大货车驶上高架桥。当大货车刹车尾灯已亮并打开双闪应急灯后，跟随在其后的中型普通客车刹车尾灯才突然亮起；由于制动过猛，中型普通客车失控，车头向快车道上甩去，被快车道上高速行驶的另一辆小轿车撞上，两车滑行撞到高速公路右侧护栏停下。
在中型客车和小轿车停稳后，从两车上下来3个人，前后查看了车辆情况，就站在车头；6分钟后，一辆大挂车高速驶上桥面，因紧急刹车，车尾直接扫过前面两车。
警方调查证实，站在车头长达6分钟的时间内，双方是在就轻微碰撞事故“扯皮”。
警方调查发现，小轿车的驾驶人马林是广西壮族自治区柳州市人，案发时带妻子和3岁女儿马翔到湖北省枣阳市；中型客车的驾驶人雷超是湖北省枣阳市人，案发时与妻子一起回枣阳老家过年。
事故中，雷超的妻子和马林当场死亡，雷超受重伤经抢救无效死亡。
“要车不要命”是祸首
“这起轻微的碰撞事故中，两车驾乘人都没有受伤，车子受损程度也不大，但双方都没有及时设置安全警示牌，人也没有转移到安全地带，让一起本不该发生的悲剧发生了。”许超说。
许超曾在京港澳高速做过8年的一线交通事故处理。他告诉记者，很多高速公路上发生的3人以上特大交通事故往往是“二次事故”，也就是因对前一起事故处理不当而引发第二次事故。
许超认为，大部分“二次事故”是因为驾驶员的“高速公路安全意识”不够。“随着私家车增多及节假日高速公路通行免费政策的实行，很多原来只在市内开行的车辆跑上高速，对高速上发生的轻微事故往往处理不够妥当。”他说。
湖北省公安厅高速公路警察总队三支队京山大队，对随岳高速“2?7”特大道路交通事故进行了调查。该大队有关负责人向《法制日报》记者证实，雷超所驾驶的中型客车是向朋友借来的。据雷超和马林的家属反映，两人都很少在高速上驾车。
按照我国《道路交通事故处理程序规定》，发生道路交通事故后，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。
京山大队出具的《随岳高速“2?7”特大道路交通事故调查报告书》显示，现场目击证人及马林的妻子都陈述，两车相撞后，马林下车与雷超及其妻子协商事故处理情况，未设置警示标志及转移人员至安全地带。
“在高速上发生交通事故，不想安全先想‘谁应该负责’,这是典型的‘要车不要命’的做法。”许超认为，很多驾驶人没有意识到高速公路不同于城市道路的特殊性，采取“扯皮”方式处理轻微交通事故是引发致命特大交通事故的罪魁。
事故处理规则有待完善
在许超眼里，随岳高速“2?7”特大交通事故是一起“非常典型的高速公路交通事故”。
随着我国私家车呈几何级数增长，高速公路里程数的突飞猛进，加之高速公路节假日期间实行免费政策，高速公路发生交通事故也越来越频繁。
来自湖北省公安厅高速公路警察总队的数据显示，2012年，全省高速车流量日均达到56.38万辆，两次高速公路免费期间更是达到日均100万辆，峰值为120万辆。
许超介绍说，2012年，湖北全省高速公路上共发生3人以上死亡的交通事故13起，其中5起是由“二次事故”引发。高速公路轻微交通事故处理不当引发亡人事故，在全国范围内都时有发生。
2月18日晚，京港澳高速公路广州从化市路段就发生了惨剧：两车轻微追尾，事故双方驾乘人员全都下车。在未设置任何安全警示标志的情况下，站在高速公路的超车道上“理论”而引发7车连撞，酿成7死5伤的特大交通事故。
“对于高速轻微交通事故，我们很多驾驶人的理念还停留在‘保护现场，等交警来定责’阶段，这主要是担心事后‘谁来赔钱’的问题。”许超指出，这与“现场勘查――责任认定――保险理赔”的交通事故处理规则有关。
许超建议，高速公路上的轻微交通事故可以参照目前一些城市施行的“快撤现场”办法，不必静等交警到现场勘查处置，从而尽量避免因一起很小的剐擦事故引发伤亡惨重的“二次事故”。
“但目前保险基本是本地理赔，而高速上多是过境车辆，如何实现异地车辆快速理赔，是有关部门应尽快考虑建立的机制。”许超说。
