2日9时左右，贵州省从江县谷坪乡境内一辆驶向县城方向的客车，翻下百余米高的山坡，目前已造成13人死亡。 记者从甘肃省宁县政府了解到，该县境内发生的客车翻入山沟起火燃烧事故现场又搜救出1具遗体，至此遇难者人数已达14人。另据央视报道，河南义昌大桥爆炸坍塌事故目前已经造成10人死亡。在昨日(2月1日)泸州市古蔺县发生的交通事故死亡人数增至11人。
在新春即将来临之际，接二连三发生让人触目惊心的交通事故，使得我们这个传统的节日蒙上了无比悲伤气氛。春节祥和、团圆、幸福的氛围，被这几起交通事故而冲淡了。
我们国家一年的交通事故，尤其是大事故，无论是数量上还是惨烈程度上绝对是世界第一。近些年，国家也出台了无数监管措施，可以说什么样的招数都使出来了，但是效果总是不好，或者见效速度慢，难以达到社会满意。有政策有法规有措施，事故依然频发不断，现场惨不忍睹，伤亡数目触目惊心。在春节这样的节假时日，是尤其强调安全生产的时刻，依然大事故不断，原因到底是什么？难道我们的交通安全就真的成了永远也无法解决的难题了吗？这样振聋发聩的问题有谁能站出来回答。其他事情我们开可以等待，还可以慢慢地“摸着石头过河”，而交通安全是不能等待的，等待的后果就是付出死人的惨痛代价。
交通安全问题长期得不到有效处理，究其原因，还是人的问题。是人的安全意识问题，人的执行力问题。中央对安全的要求，国家的法律法规，国务院完全会议通知，上级的三令五申，有多少在基层在安全第一线得到真正的贯彻和落实，只有基层的官员自己心里最清楚。基层的安全工作就是发文件，开会议。纸上写的得无比精彩，会上说得比唱得好听。嘴上强调得在厉害，落实时不真抓实干，安全工作都等于零。把安全视儿戏，想不出事故都难。从已经发生的重特大事故看，没有哪一起不是与因为忽视安全，忽视平时的监督检查相关联。
为什么地方各级官员对交通安全工作总是“喊得凶，干得松”？说到底，还是处罚力度不够。每每发生重特大事故，地方党委政府总是想方设法瞒报死亡人数，尽量将事故级别降低，而且这样做还往往得逞，逃避了相关处罚。实在无法瞒报死亡数字，就是找客观原因，把责任尽可能的往最下面的人身上推卸，或者干脆找几个人做替死鬼，出钱就把该承担的责任化解了，该当的官还是当得稳稳当当。实在民愤极大要处理，也是避重就轻，过段时间继续当官甚至还高升。在这种责任追究制度下，在这样的责任处理环境下，当领导的怎会把安全工作放到与自己身家性命的高度来重视？！屁民的命就是贱命一条，死了就死了，大不了就是赔钱，也赔不了多少，又不是让当官的自己讨腰包，反正政府有的钱。过段时间，一切又恢复太平了。说到底，安全事故发生后，国家对保一方平安的地方官员的处罚力度太轻，导致承担地方安全义务的官员不重视不作为，是最终发生重特大交通事故的主要原因。
每次交通事故发生后，我们或许都有理由谴责司机。但是我们更应该大声疾呼，把安全工作的监督检查落到实处，让那些心存侥幸司机们上不了路，开不了车。据报道，安监局的副局长到达河南义昌大桥爆炸坍塌事故现场时哭了。哭，是应该的，但交通安全不相信眼泪。如果不真抓实干，不彻底解决责任追究上的弊端，所有安监局的领导，就是都哭干了眼泪，也阻止不了事故的发生。就这两三天，交通事故就死了几十人，多少个本该团圆的家庭从此就破碎了！试问：到底还要死多少人，我们的交通才会真正安全？！
