2012年8月24日哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道垮塌，导致4台货车翻落，造成3人死亡、5人受伤。9月19日哈尔滨市政府公布了调查结果，直接原因系货车超载。经调查和实际称重，1至4号车车货总重485.185吨，核载总量为102.135吨，实载总量为395.4吨，总超载为293.265吨，超载率287.13%。
近年来，国内频发的交通肇事事故，有很多都与货车超限超载有关，据统计,货车超限超载运输肇事占交通事故总数的 30%以上,占货车事故的比例55%以上。超限超载不仅造成市场混乱、交通混乱、治管混乱，而且引发桥倒路塌，车毁人亡，危害极大。
虽然政府职能部门经常组织开展“打击超限超载”专项行动，但收效甚微，一是相对治理客车超载，治理货车超载力度偏小。二是货车超载背后形成了庞大的利益链条，增加了治理超载难度，有专家指出：货车制造出厂，上路之前，就已经注定了“被超载”的命运。三是货运市场的激烈竞争，助长了超载的“猖獗”。要彻底治理货车超限超载，首先，要制定相关法律法规，禁止超载汽车驶入公路，做到有法可依。其次，有关部门应加强对货车制造和改装厂家的管理，制定科学规范的车辆限制承载率的技术构成数据，从源头上防止货车超载。第三，加大限载技术研发力度，当汽车超载时，能自动阻断和熄火控制。第四，加强货运市场管理，避免运力过盛，形成循环的恶性竞争。
